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廣西南寧首座高鐵盾構(gòu)隧道貫通
廣西南寧首座高鐵盾構(gòu)隧道貫通
10月9日上午10時(shí)，隨著“壯美號(hào)”盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤破土而出，位于廣西南寧市江南區(qū)亭洪路的廣西首條高鐵盾構(gòu)隧道——南寧至崇左城際鐵路留村隧道正式實(shí)現(xiàn)貫通，為全線順利鋪軌掃清最后一道障礙。
據(jù)了解，留村隧道是在建南崇城際鐵路接入南寧鐵路樞紐的重要工程，隧道全長5725米，為單洞雙線設(shè)計(jì)。因線路經(jīng)過南寧市區(qū)，整個(gè)隧道要下穿9條鐵路線、6條市政道路、1條地鐵線、12處房屋群和27處地下各類管線，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，被列為全線重點(diǎn)控制性工程。
留村隧道是廣西首座運(yùn)用盾構(gòu)法施工的在建高鐵隧道，同時(shí)也是廣西工程建設(shè)史上首座使用大直徑盾構(gòu)機(jī)施工的隧道，采用一臺(tái)12.86米大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)。盾構(gòu)施工長度達(dá)4006米，占隧道全長的70%。
據(jù)施工單位中鐵十四局南崇鐵路留村隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳建福介紹，為保證施工安全和質(zhì)量，中鐵十四局與業(yè)主單位廣西交投南崇鐵路公司、參建單位中鐵二院組成技術(shù)攻堅(jiān)小組，從掘進(jìn)參數(shù)控制、軌面自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)監(jiān)控等多個(gè)環(huán)節(jié)入手，建設(shè)了遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、協(xié)同管理等模塊在內(nèi)的可視化、信息化智慧施工管理平臺(tái)，推動(dòng)安全高效施工，平均每天掘進(jìn)12米，歷經(jīng)20個(gè)月最終順利完成了復(fù)雜環(huán)境的下穿掘進(jìn)，并實(shí)現(xiàn)“零沉降”。
據(jù)悉，南崇城際鐵路是廣西全額自主投資建設(shè)的首條高速鐵路，項(xiàng)目自南寧鐵路樞紐南寧站引出，經(jīng)南寧吳圩國際機(jī)場(chǎng)、扶綏縣后即進(jìn)入廣西崇左市。截至目前，全線路基工程、橋梁工程、隧道工程施工完成率均超過98%，站房工程完成過半，全線進(jìn)入雙向鋪軌階段，預(yù)計(jì)2022年建成通車。屆時(shí)，廣西首府南寧至中越邊境口岸城市崇左的旅途時(shí)間將從2個(gè)小時(shí)縮短為30分鐘，南寧火車站到南寧吳圩國際機(jī)場(chǎng)僅需12分鐘，為廣西全方位融入“一帶一路”和西部陸海新通道建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)保障。
