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中國隧 海外建設首條大直徑水下盾構(gòu)隧道
中國隧 海外建設首條大直徑水下盾構(gòu)隧道
10月7日，隨著盾構(gòu)機刀盤的破墻而出，由中國交通建設集團有限公司總承包，中國路橋承建，中交集團二航局施工的孟加拉國父隧道（卡納普里河底隧道）項目右線順利貫通。至此，隧道實現(xiàn)雙線貫通，標志著中國在海外實施的首條大直徑水下盾構(gòu)隧道取得突破性進展。
國父隧道項目位于孟加拉國吉大港市卡納普里河入海口處，通過河底隧道連接卡納普里河東西兩岸，路線全長9.3公里，設計時速為80公里，雙洞四車道，其中盾構(gòu)隧道段長2450米，隧道直徑11.8米。項目采用中交天和自主研發(fā)制造的泥水平衡盾構(gòu)機，盾構(gòu)機刀盤直徑12.12米，長94米，總重2200余噸。在左線隧道掘進過程中，項目部克服了富水粉細砂地層盾構(gòu)始發(fā)接收、上軟下硬地層中盾構(gòu)姿態(tài)控制、鐵板砂地層盾構(gòu)掘進控制等重大施工技術(shù)難題。
該項目是南亞地區(qū)的第一座水下隧道，也是中國企業(yè)在海外承建的第一條大直徑水下盾構(gòu)隧道。項目采用中國標準設計，中國裝備施工，中國企業(yè)管理，將成為“中國隧”在海外的一張閃光名片。項目作為“孟中印緬”經(jīng)濟走廊的重要組成部分，是“一帶一路”建設的重要一環(huán)。項目建成后，不僅將大大改善吉大港的交通條件，帶動孟區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，而且對完善亞洲公路網(wǎng)，促進孟與周邊國家的互聯(lián)互通，推動孟國際化發(fā)展具有重要意義。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管，材料好重量輕，拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；高分子逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。
