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貴南高鐵德興隧道貫通 應急隧道逃生管道
貴南高鐵德興隧道貫通 應急隧道逃生管道
施工人員在進行鉆孔作業(yè)，為隧道爆破貫通做準備 。
5月31日，貴陽至南寧高鐵全線首座超過5000米的長隧道——德興隧道貫通。貴南高鐵項目橫跨廣西西北部和貴州東南部，設計時速350千米，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分。
應急隧道逃生管道采用超高分子量聚乙烯為原材料，代替普通鋼管，超高分子隧道逃生管道所用管材采用Φ800mm，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用鏈條、抱箍、連接件連接，為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)，在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設置安全棚架，安全棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開挖掌子面不大于26米，臺階法施工時不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本實用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)。
應急隧道逃生管道對管材的要求
1. 逃生管道盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。
2. 對逃生管道設置不到位的，嚴禁開挖作業(yè)。
3. 要保證超高分子抗沖擊逃生管道厚度不小于20mm
4. 超高分子抗沖擊逃生管道外徑不小于Φ800~860mm
5. 逃生管道每節(jié)管長宜為3米——6米
6. 超高分子逃生管道配件連接方便，可手動拆卸，連接牢固
